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飞机有一整套完善的手册体系,各种维修工作都是依据手册完成的。
飞机出现故障,如果是结构损伤就参考结构修理手册(SRM)判断损伤程度并确定修理方案;如果是系统故障则根据故障隔离手册(FIM)排查故障,有时候结合线路图(WDM)和飞行数据译码进行分析。排查出故障原因以后根据零部件装配清单和维护手册、标准施工手册进行部件更换或勤务。
飞机维修员通常在机场、航空公司、大修厂;工作性质分为一线施工的 和质量、工程、生产计划、航材、培训等部门。一线工作又分航线维护和定检大修,最苦逼的航线维修负责保障航班运行,倒班通宵熬夜是家常便饭,机坪酷暑严寒风霜雨雪加上噪声和化工品,工作环境恶劣;航班运行压力很大,一点差错处罚很重,可谓身累心更累。收入别说比空乘了,还得排在签派后面。
少部分学历高,没出过差错,考了维修执照,受领导赏识可以晋升工程师,体力活少了,主持排故这类技术含量高的工作压力更大。收入么可以和新手乘务比一比了。
总之机务工作一线城市不推荐(养不活)航线维修不推荐(损害健康),二三线城市做做非一线工作或大修还可以的。
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