如何有效推广氢能源汽车产业

氢能源汽车哪里加氢气

氢能源汽车可以在氢气加氢站加氢。这些加氢站通常提供氢气燃料，驾驶员可以将氢气加注到汽车的氢燃料储存罐中，类似于加油站为传统汽车提供燃油。氢气加氢站在许多地区还不如传统加油站普及，你需要了解你所在地区是否有氢气加氢站可用。

氢能源汽车为什么要使用昂贵的燃料电池？直接使用内燃机燃烧氢气不行吗

氢能源汽车为什么不能像天然气车一样直接燃烧氢气？而要使用价格昂贵的燃料电池？跟天然气还真不一样！

有没有可能存在一种新能源车型，充能只需要5分钟，充满可以行驶1000公里，冬天续航不衰减，高速续航不打折？很多人说，这不就是燃油车吗？其实除了燃油车，还有一种车型也可以做到，那就是氢能源汽车。

但是目前的氢能源汽车，不管是丰田的MIRAI、本田的CLARITY还是现代的NEXO，都是氢燃料电池汽车，所谓的氢燃料电池汽车，就是把氢气通过催化剂铂转化为电能，很多人都不解，氢气不是燃料吗？为什么不直接燃烧氢气，而是要转化为电能，这不是多此一举吗？何况催化剂铂的价格那么贵？

其实，氢气内燃机其实并不是什么新鲜的概念，1841年，英国颁发了第一个用氢气氧气混合气工作的发动机的专利，进入21世纪车企也是有研发氢气内燃机的，福特、三菱、马自达、FEV等等车企或零部件供应商都有一些概念产品。有些车企的氢内燃机还量产了，宝马曾经研发出一款烧氢气的宝马7系，丰田也研发出了“三缸1.5T的氢燃料卡罗拉运动版，还参加了“富士SUPER TEC 24小时耐力赛”。但是历史都证明了把氢气直接喂给内燃机实在是太奢侈了，这条路线没有氢燃料电池汽车靠谱。为什么会出现这种情况呢？

1、氢内燃机效率低

以烧氢气的宝马7系为例，这款车可以容纳8公斤的氢气，但是这款7系的“氢耗”是3.7kg/100km，所以这辆车只能续航201公里，和现在的一些微型电动车差不多。而且。这辆6.0L V12的氢能7系的加速性能也令人汗颜，输出仅有260马力，需要9.5秒才能完成零百加速。白瞎了这款V12的发动机，要是烧汽油，不得给你跑个5秒以内的零百加速啊。 (gl.2233323.com)

对比一下，氢燃料电池车丰田的MIRAI，5.6Kg氢气，一次加氢经过实测的行驶距离达1003km，平均燃料消耗量为0.55公斤氢气/100 公里，效率比氢内燃机要高得多。这主要是因为氢气虽然质量能量密度高，但体积能量密度低，而且氢气的点火能量极低，燃烧过程过快，所以普通汽油车上提高压缩比来提升动力和燃烧经济性的方式，对于氢气内燃机来说根本不适用。

2、氢内燃机不安全

虽然氢气本身逸散速度快，不容易沉积，是比汽油更安全的，但是氢内燃机的安全性要比氢燃料电池汽车要差一点，原因就是氢燃料电池汽车，它的氢气是以分子的形式附着在具有渗透性的薄膜，氢气由燃料电池的阳极进入，氧气则由阴极进入燃料电池。经由催化剂的作用，使得阳极的氢分子分解形成电流和副产物水。所以氢气不是以气体或者液体形式存在的，不容易发生爆炸。

但是氢内燃机不同，氢气和空气的混合气体，很容易因为过高的温度而提前点燃，甚至在进气门还没关闭之前就被点燃，导致出现回火、爆燃的情况，甚至导致爆炸。

因此，氢内燃机的技术路线基本上已经被否定了，这其中最根本的原因还是在于，氢内燃机终究还是内燃机，而汽油内燃机研究了上百年，依然还是难以突破50%左右的效率上限，45%已经是目前最高的热效率了，氢燃料内燃机在潜力上也是远不如氢燃料电池。

不过，即使是氢燃料电池车型，目前也面临着一系列的问题，比如说氢气的大规模运输和储存的问题，这些都是氢气未来发展需要解决的问题。氢燃料汽车，只是目前看起来很美好，真正普及恐怕还有很长的一段路要走。

第一点，不管什么做燃料，用在汽车上的内燃机，技术早就出现瓶颈。最大热销提升一点都非常困难，你就是把汽油换成氢，内燃机的效率也不会太高。

内燃机应用范围很广，但是用在汽车上的时间越来越少了，各国都推出了停用内燃机的计划。如果不是电池技术早早进入瓶颈期，这些计划不会如此保守的。

第二点，对于发动机来说，氢并不是一种好的燃料。虽然液氢的热值高，但是它的密度小，这就意味着同等重量的液氢体积更大。体积大了“油箱”就大，加上储存条件有要求，如果效率不高用氢做能源就没有意义。

因为这一点，对燃料要求比较高的像飞机、轮船都不会用氢做燃料，火箭也在研发新的替代品。

氢做燃料的话，跟汽油、柴油相比，优势可能就剩下干净、没有腐蚀性了，这点对汽车来说并不是很重要。人们用氢燃料电池汽车是因为它效率够高，按内燃机的算法可以达到百分之八九十吧——相比之下百分之四五十的氢内燃机就没什么发展的必要了。

氢动能汽车怎么加燃料

答：氢能源汽车可以去加氢站里加氢。

加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。

氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。

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